隨著機動車保有量的不斷增加，居民對交通出行的需求更加豐富，區(qū)域靜態(tài)交通之城市停車資源不斷告罄，特別是大中型城市問題表現(xiàn)尤其明顯，區(qū)域停車位是一種稀缺資源，如何將停車位有效整合、充分利用，是解決當(dāng)前“城市停車難”的一個有效途徑，各地均針對該典型“城市病”絞盡腦汁。近日，南京市十六屆人大常委會審議了市政府關(guān)于城市公共停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理情況的報告。

“過去10多年來，南京經(jīng)濟高速發(fā)展、私人汽車的剛性需求和發(fā)展?jié)摿χ鹉晏嵘?。”市交通運輸局負責(zé)人說，截至2018年底，全市機動車保有量達268萬輛，江南六區(qū)機動車保有量已達到144.7萬輛。近幾年機動車年均增長率達到20%—30%，遠遠超出停車設(shè)施供給總量的增長率。截至2018年底，全市停車泊位總量約152.5萬個，其中江南六區(qū)停車泊位總量約103.2萬個、靜態(tài)停車泊位缺口約41.5萬個。

為了緩解“停車難”，南京市采取了一系列措施。2018年主城區(qū)共建成公共停車場65處，新增12994個泊位；2019年至今，主城區(qū)公共停車場已建成15處、新增2165個泊位，在建31處、新增9642個泊位。全市累計挖掘閑置土地設(shè)置臨時停車場共67處，14082個泊位，主次干道、支路街巷可以施劃停車泊位的道路已經(jīng)“應(yīng)劃盡劃”。市交通運輸局牽頭編制了《南京市主城區(qū)社會公共停車設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2019—2021年）》，將于近日上報市政府審議。

與此同時，我市充分發(fā)揮公共交通服務(wù)效能，目前已形成了以軌道交通為骨干、地面公交為主體、公共自行車以及輪渡為補充的綜合公交體系，全市公共交通日均運送乘客約550萬人，公共交通機動車分擔(dān)率達到了58%。此外，還推動政府機關(guān)開放停車服務(wù)，實施部分住宅小區(qū)、企事業(yè)單位停車泊位錯時共享，挖潛開放商業(yè)配建停車泊位。

據(jù)介紹，2018年市城管局組織對主城區(qū)793平方公里范圍內(nèi)各類機動車停放場所實施全覆蓋普查，形成圖庫一體的數(shù)據(jù)成果。市政府批準(zhǔn)實施《南京市智慧停車建設(shè)管理方案》，全市智慧停車管理平臺將于今年6月底上線試運行。據(jù)了解，智慧停車管理平臺投入運行后，將有望實現(xiàn)全市停車聯(lián)網(wǎng)管理，在線提供停車誘導(dǎo)和車位預(yù)訂服務(wù)，可大幅提高停車泊位使用效率。

接下來，南京市還將繼續(xù)提高智慧管理水平，整合交通、城管、交管等智能系統(tǒng)，加快建設(shè)南京市智慧停車管理平臺，加快對停車場進行智慧化改造，形成及時有效的管理平臺和共享運行模式，通過停車資源的高效和均衡利用，促進解決停車難問題。

期待智慧停車管理平臺能有效落地，總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化提升，為其他城市提供寶貴的借鑒經(jīng)驗。